KBB installe, met en service et maintient les bornes de recharge des entreprises en Île-de-France. Électricien certifié Qualifelec IRVE indices 1 à 3, nous prenons en charge tout le projet : étude du site, dimensionnement de la puissance, raccordement au tableau général, pose des bornes, supervision et maintenance. Un seul interlocuteur, un devis sous 48 h.
Installation de bornes de recharge en entreprise : de quoi parle-t-on ?
Une infrastructure de recharge pour véhicules électriques (IRVE) en entreprise, ce n’est pas « une prise sur le parking ». C’est une installation électrique dédiée, dimensionnée pour recharger plusieurs véhicules en même temps sans mettre en défaut l’alimentation du bâtiment, et conçue pour être exploitée pendant dix à quinze ans.
Bornes, wallbox et points de recharge : les différences
Le point de recharge est l’unité de compte réglementaire : une prise ou un connecteur capable de recharger un véhicule à la fois. Une wallbox est une borne murale compacte, généralement à un ou deux points, adaptée aux parkings couverts et aux petites flottes. Une borne sur pied accueille un ou deux points et s’installe sur les parkings extérieurs. Au-delà d’une dizaine de points, on parle de parc de bornes, avec un pilotage de puissance centralisé.
Puissances disponibles : 3,7 / 7,4 / 11 / 22 kW et au-delà
En courant alternatif (AC), les puissances courantes sont 7,4 kW en monophasé, 11 et 22 kW en triphasé. En entreprise, le 22 kW triphasé est le standard : il recharge une citadine en deux à trois heures et un utilitaire en une demi-journée. La recharge rapide en courant continu (DC, 50 kW et plus) se justifie pour les flottes à forte rotation ou les sites ouverts au public ; elle demande une puissance de raccordement bien supérieure et un budget sans commune mesure.
Recharge simple, accélérée et rapide : laquelle pour votre site ?
La bonne question n’est pas « quelle est la borne la plus puissante ? » mais « combien de temps mes véhicules restent-ils stationnés ? ». Un véhicule de salarié immobilisé huit heures se recharge très bien à 7,4 kW. Une flotte de livraison qui tourne deux fois par jour aura besoin de 22 kW, voire de DC. C’est ce calcul, fait sur vos usages réels, qui évite de surdimensionner l’installation.
Vos obligations réglementaires
La loi d’orientation des mobilités (loi LOM) et l’ordonnance n° 2020-71 ont inscrit dans le Code de la construction et de l’habitation des obligations précises pour les parkings des bâtiments non résidentiels. Elles portent sur le nombre de places du parking, pas sur l’effectif de l’entreprise.
Bâtiments existants : au moins un point de recharge depuis le 1er janvier 2025
L’article L113-13 du Code de la construction et de l’habitation impose aux bâtiments non résidentiels existants dont le parking compte plus de 20 emplacements de disposer, au 1er janvier 2025, d’au moins un point de recharge accessible aux personnes à mobilité réduite, puis d’un point de recharge supplémentaire par tranche de 20 emplacements. Une exception existe lorsque les travaux de renforcement en amont du tableau général basse tension coûteraient plus cher que l’installation elle-même : c’est précisément le type d’arbitrage que nous chiffrons dans l’étude.
Bâtiments neufs et rénovations importantes : pré-équipement obligatoire
L’article L113-12 du même code vise les parkings de plus de 10 emplacements des bâtiments non résidentiels neufs ou faisant l’objet d’une rénovation importante (travaux représentant au moins un quart de la valeur du bâtiment). Au moins un emplacement sur cinq doit être pré-équipé (fourreaux, chemins de câbles, réserve de puissance au tableau) et au moins un emplacement, accessible PMR, doit être réellement équipé d’un point de recharge ; deux au-delà de 200 places.
Accessibilité PMR et sécurité
Dans tous les cas, au moins un point de recharge doit être installé sur une place dimensionnée pour les personnes à mobilité réduite. Les installations respectent par ailleurs la norme NF C 15-100 et les règles propres aux IRVE (protection différentielle dédiée par point, sectionnement, mise à la terre, signalisation). Pour les parkings couverts, les prescriptions incendie du règlement de sécurité s’appliquent au choix des emplacements et des matériels.
Textes consultés le 9 octobre 2026 sur legifrance.gouv.fr. KBB vérifie l’obligation qui s’applique à votre site lors de l’étude.
Les aides au financement en 2026
Prime ADVENIR : ce qui reste accessible aux entreprises
Le programme ADVENIR a longtemps financé les bornes des entreprises pour leurs flottes et leurs salariés. Ce n’est plus le cas pour les véhicules légers : la prime « flottes et salariés » a été clôturée, et la prime dédiée aux professionnels des services de l’automobile n’est plus prise en charge depuis le 1er janvier 2026 (source : advenir.mobi, consulté le 9 octobre 2026). Les barèmes encore ouverts concernent les immeubles résidentiels collectifs (50 % du coût, plafonds par point) et les parkings de flottes de poids lourds et autocars (50 % du coût). Si votre projet entre dans l’une de ces catégories, KBB monte le dossier avec vous.
Autres dispositifs mobilisables
Selon votre situation, d’autres leviers existent : dispositifs locaux ou régionaux, mécanismes de financement portés par un tiers investisseur, intégration de l’infrastructure dans un contrat de location longue durée des véhicules. Ces dispositifs évoluent vite : nous les vérifions au moment du devis plutôt que d’afficher un montant qui ne serait plus valable à la signature.
Conditions d’éligibilité et démarches
Toutes les primes publiques imposent une demande avant travaux, un matériel conforme aux minima techniques du programme et un installateur qualifié IRVE. KBB répond à ces trois conditions et vous remet les pièces nécessaires (devis détaillé, attestation de qualification, procès-verbal de mise en service).
Combien coûte l’installation d’une borne de recharge en entreprise ?
Ce qui compose le prix
Le coût d’une installation IRVE se décompose en quatre postes : la borne elle-même (fourniture), le raccordement électrique (câbles, protections, tableau divisionnaire), le génie civil (tranchées, fourreaux, massifs béton, reprise d’enrobé) et la mise en service (paramétrage, tests, supervision, formation). Sur un parking extérieur, le génie civil peut représenter la moitié du budget.
Les facteurs qui font varier le devis
Quatre paramètres pèsent plus que tous les autres : la puissance par point (7,4 / 11 / 22 kW ou DC), le nombre de points installés d’un coup, la distance entre les bornes et le tableau général (TGBT), et la puissance disponible au compteur. Si le site manque de puissance, il faut soit piloter la charge, soit renforcer le raccordement avec Enedis, soit renforcer la colonne et le tableau : trois réponses à des coûts très différents.
Configurations types et ce qu’elles impliquent
| Configuration | Puissance | Points | Ce qui pèse dans le budget | Tarif |
|---|---|---|---|---|
| Petite entreprise, parking couvert | 7,4 ou 11 kW | 1 à 2 | Borne + protections, raccordement court | Sur devis sous 48 h |
| PME, flotte de véhicules de service | 22 kW | 4 à 10 | Tableau divisionnaire, pilotage de puissance, génie civil | Sur devis sous 48 h |
| Siège ou site industriel | 22 kW + DC | 10 à 50 | Renforcement de puissance, supervision, facturation | Sur devis sous 48 h |
| Parking ouvert au public (retail, hôtel) | 22 kW + DC | Variable | Bornes DC, paiement, signalétique, accessibilité | Sur devis sous 48 h |
Nous ne publions pas de prix catalogue : deux parkings de dix places peuvent coûter du simple au triple selon la distance au TGBT et l’état de l’installation. En revanche, nous nous engageons sur un devis détaillé, poste par poste, sous 48 h après la visite ou la réception de vos plans.
Demandez votre devis sous 48 h
Décrivez votre site (nombre de places, type de parking, véhicules à recharger) : un électricien IRVE vous répond sous 48 h. Ou appelez-nous : 09 72 22 65 45.
Notre méthode d’installation, étape par étape
1. Étude de besoin et audit du site
Visite technique : relevé du tableau général, de la puissance souscrite, des cheminements possibles et des emplacements. Nous identifions aussi les obligations réglementaires qui s’appliquent à votre parking.
2. Dimensionnement de la puissance et du nombre de points
À partir de vos usages (temps de stationnement, kilométrage, rotation des véhicules), nous définissons la puissance par point, le nombre de points à installer maintenant et le pré-équipement à prévoir pour les suivants.
3. Devis détaillé et montage des aides
Devis poste par poste sous 48 h, vérification de l’éligibilité aux aides en vigueur et constitution du dossier si une prime est mobilisable.
4. Travaux, raccordement et mise en service
Pose des bornes, tirage des câbles, protections dédiées, essais et procès-verbal de mise en service. Si le site manque de puissance, nous traitons le renforcement du tableau ou de la colonne électrique du bâtiment dans le même chantier : c’est l’avantage d’un électricien généraliste certifié IRVE.
5. Supervision, exploitation et maintenance
Mise en route de la supervision, formation de votre référent, contrat de maintenance préventive et dépannage. La qualification Qualifelec IRVE indice 3 couvre précisément la supervision et la maintenance.
Supervision et gestion de votre parc de bornes
Pilotage de puissance (load management)
Le pilotage dynamique répartit la puissance disponible entre les véhicules branchés et évite d’augmenter l’abonnement électrique. Dix bornes de 22 kW n’ont presque jamais besoin de 220 kW en même temps : le load management permet souvent de doubler le nombre de points sans toucher au raccordement.
Contrôle d’accès et facturation des recharges
Badge RFID, application ou plaque d’immatriculation : la supervision identifie qui recharge, autorise ou non l’accès, et permet de facturer l’énergie aux salariés, aux visiteurs ou à une société de leasing. Sur un parking ouvert au public, elle gère aussi le paiement.
Suivi des consommations et reporting
Vous disposez du détail des kWh par borne, par véhicule et par période : indispensable pour refacturer, piloter la flotte et documenter votre bilan carbone.
Pour quels sites et quels secteurs ?
Entreprises et sièges sociaux
Recharge des véhicules de fonction et des salariés, en complément de l’obligation réglementaire des parkings de plus de 20 places.
Flottes de véhicules et utilitaires
Dépôts logistiques, services techniques, artisans multi-véhicules : puissance et pilotage sont dimensionnés sur vos tournées pour que chaque véhicule reparte chargé.
Parkings et copropriétés tertiaires
Infrastructure collective pré-équipée, avec comptage individualisé pour chaque lot et évolutivité vers de nouveaux points.
Hôtellerie, retail, industrie
Bornes accessibles aux clients ou aux visiteurs, avec paiement et signalétique ; pour les sites industriels, intégration au réseau électrique existant et au photovoltaïque en autoconsommation lorsqu’il est présent.
Pourquoi choisir KBB ?
Certifié IRVE Qualifelec indices 1 à 3
La qualification Qualifelec IRVE est obligatoire pour installer des bornes de plus de 3,7 kW et pour prétendre aux aides. KBB détient les indices 1 à 3 (installation, supervision, maintenance), ainsi que la qualification Qualifelec LCPT pour les colonnes montantes et le RGE QualiPV 500 n° QPV/83273 pour le photovoltaïque. L’entreprise est couverte par une assurance décennale et une RC Pro (MIC Insurance).
Entreprise locale d’Île-de-France
Basés à Colombes (92), nous intervenons à Paris, dans les Hauts-de-Seine et sur toute l’Île-de-France. Une visite technique se programme en quelques jours, pas en quelques semaines.
Un seul interlocuteur pour l’IRVE, le stockage et le CFO-CFA
Un projet de bornes bute souvent sur la puissance disponible. Parce que KBB réalise aussi les colonnes montantes, les tableaux et le stockage d’énergie par batterie, nous traitons le problème à la racine au lieu de vous renvoyer vers un autre prestataire. Découvrir KBB et notre boutique de matériel électrique (disjoncteurs, différentiels, contacteurs utilisés sur nos chantiers).
FAQ — Borne de recharge en entreprise
Combien de bornes dois-je installer dans mon entreprise ?
Pour un bâtiment non résidentiel existant avec un parking de plus de 20 places : au moins un point de recharge accessible PMR depuis le 1er janvier 2025, puis un point par tranche de 20 places supplémentaires (article L113-13 du Code de la construction et de l’habitation). Au-delà de l’obligation, le bon nombre dépend de votre flotte et du temps de stationnement : c’est l’objet de l’étude.
Qui paie l’électricité consommée par les salariés ?
C’est l’entreprise qui décide : recharge offerte, refacturation au kWh via badge, ou tarif différencié salariés / visiteurs. La supervision permet toutes ces configurations et fournit le détail des consommations.
Puis-je installer une borne sur un parking ouvert au public ?
Oui. Les bornes doivent alors permettre le paiement à l’acte, être signalées et accessibles aux personnes à mobilité réduite. KBB installe et met en supervision ce type de points de recharge.
Quel est le délai d’installation ?
Devis sous 48 h après la visite. Pour une installation de un à quatre points sans renforcement de puissance, le chantier se compte en jours. Un parc de bornes avec génie civil ou renforcement du raccordement se planifie sur plusieurs semaines, le délai Enedis étant souvent le facteur limitant.
Quelles aides puis-je obtenir en 2026 ?
Pour les véhicules légers en entreprise, la prime ADVENIR n’est plus ouverte. Elle reste accessible aux immeubles résidentiels collectifs et aux flottes de poids lourds (50 % du coût, selon barème en vigueur). D’autres dispositifs peuvent s’appliquer selon votre situation : nous les vérifions au devis.
Comment gérer l’accès aux bornes ?
Par badge RFID, application mobile ou reconnaissance du véhicule. Vous définissez qui peut recharger, à quelles heures et à quel tarif.
Faut-il augmenter la puissance de mon abonnement ?
Pas toujours. Le pilotage de puissance permet souvent d’installer plusieurs bornes sans changer d’abonnement. Si le renforcement est inévitable, nous le chiffrons et le réalisons (tableau, colonne, demande Enedis).
Un électricien IRVE vous répond sous 48 h
Parlez-nous de votre parking et de vos véhicules. Devis détaillé sous 48 h, intervention en Île-de-France. Téléphone : 09 72 22 65 45 — ou utilisez le formulaire ci-dessus, identique à celui de notre page contact.